特長
- オシロスコープ、マルチメーター、自動車診断を1つの計測器に統合
- 3.5インチ高解像度ディスプレイ
- 100 MHz 帯域, 8kポイント メモリ長, 500 MSa/s リアルタイム・サンプルレート
- 4½桁 デジタルマルチメーター（20,000カウント）、電圧、電流、抵抗、ダイオード、キャパシタンス、導通テストをサポート
- 自動車波形ライブラリをビルトイン、リアルタイム比較による故障診断をサポート
- 低消費電力設計、3～6時間連続動作
- Type-C ポートを標準装備、モバイル・バッテリからの充電もサポート
ラインナップ
| モデル | オシロスコープ | DMM | 自動車診断 | アプリケーション・シナリオ | 税込価格（円） |
|---|---|---|---|---|---|
| HDS2102A-1 | 100 MHz， 1 GSa/s | 4 1/2 digits | 60+ リファレンス波形 | シングル・チャンネル テスト | ¥72,600 |
| HDS2102A-2 | 100 MHz， 1 GSa/s | 4 1/2 digits | 60+ リファレンス波形 | マルチ・チャンネル テスト | ¥92,400 |
| HDS2102A-3 | 100 MHz， 1 GSa/s | 4 1/2 digits | 60+ リファレンス波形 | マルチ・チャンネル + 電流 テスト | ¥133,100 |
製品詳細
仕様
オシロスコープ 仕様
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周波数帯域 |
100 MHz |
チャンネル数 |
2-CH |
|---|---|---|---|
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サンプルレート |
500 MSa/s |
取り込みモード |
ノーマル、ピーク検出 |
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レコード長 |
8k |
ディスプレイ |
3.5インチLCD |
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波形更新レート |
10,000wfms/s |
入力カップリング |
DC、AC、GND |
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入力インピーダンス |
1MΩ ±2%（16pF ±10pF 並列） |
最大入力電圧 |
400V（DC+AC、ピーク・ツー・ピーク、入力インピーダンス 1MΩ）（プローブ減衰比 10:1） |
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帯域制限（代表値） |
20 MHz |
プローブ減衰比 |
1X、10X、100X、1000X、10000X |
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垂直軸分解能 |
8ビット |
水平軸スケール |
5ns/div～1000s/div、1-2-5ステップ |
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垂直軸スケール |
10mV/div - 10V/div |
トリガ・タイプ |
エッジ |
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トリガ・モード |
オート、ノーマル、シングル |
カーソル測定 |
カーソル間の ΔV、ΔT、ΔT と ΔV |
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自動測定 |
周波数、周期、振幅、最大値、最小値、平均値、ピーク・ツー・ピーク |
通信インターフェース |
USB Type-C |
マルチメーター 仕様
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最大カウント |
20,000カウント |
ダイオード |
0 - 2V |
I入力インピーダンス |
10MΩ |
|---|---|---|---|---|---|
|
最大入力電圧 |
AC:750V DC:1000V |
最大入力電流 |
AC:10A DC:10A | ||
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測定モード |
電圧、電流、抵抗、静電容量、ダイオード、導通テスト | ||||
自動車診断 テスト・アイテム
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イグニッション |
独立点火システム |
一次電圧 / 一次電圧・電流 / 一次・二次電圧 / トリガ・フィードバック | ||
|---|---|---|---|---|
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ディストリビュータレス・システム |
一次電流 / 一次電圧 / 一次電圧・電流 / 一次・二次電圧 / 二次・ディストリビューター式（負極点火）/ 二次・ディストリビューター式（正極点火） | |||
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センサー |
アクセル・ペダル |
デジタル信号 / アナログ信号 | ||
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クランクシャフト |
電磁誘導式 |
クランキング時（フローティング・グラウンド） | ||
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クランキング時（非フローティング・グラウンド） | ||||
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運転時（フローティング） | ||||
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運転時（非フローティング） | ||||
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ホール素子式 | ||||
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ABS |
電磁誘導式 / 磁気抵抗式 / ホール素子式 | |||
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カムシャフト |
電磁誘導式 / ホール素子式 | |||
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ラムダ |
チタニア式センサー / ジルコニア式センサー | |||
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MAP |
デジタル（ガソリン）/ ターボ過給シミュレーション（ディーゼル）/ アナログ（ガソリン）/ 圧力・温度（ターボ・ディーゼル・エンジン） | |||
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スロットル・ポジション |
スイッチ式 / ポテンショメータ式 | |||
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ノック・センサー | ||||
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クーラント温度（5V） | ||||
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コモン・レール・ディーゼル | ||||
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車速センサー | ||||
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バス診断 |
物理層 |
FlexRay-P / FlexRay-N / Kライン / LIN / CAN | ||
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エンジン |
インジェクター診断 |
ディーゼル |
ピエゾ・インジェクタ電流（Bosch コモンレール） | |
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ソレノイド・インジェクタ電流（Bosch コモンレール） | ||||
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ガソリン |
マルチポイント噴射 / ガソリン直噴 | |||
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グロー・プラグ（ディーゼル） |
個別電圧 / 個別電圧・電流 / 電流 | |||
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燃料ポンプ電流 | ||||
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圧力コントロール・バルブ（ボッシュ・コモン・レール・ディーゼル） | ||||
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パージ・ソレノイド電圧 | ||||
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可変速空冷ファン | ||||
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EGRソレノイド | ||||
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流量制御バルブ（ボッシュ・コモン・レール・ディーゼル） | ||||
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始動 & 充電 |
充電回路 |
オルタネーター AC リップル |
ECM 制御なし / ECM 制御あり | |
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オルタネーター電圧・電流 |
12V システム / 24V システム | |||
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暗電流 | ||||
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始動回路 |
シリンダー相対圧縮圧力 |
ディーゼル・エンジン / ガソリン・エンジン | ||
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